人行橫道的設(shè)計(jì)初衷是保護(hù)穿越道路的行人，但它并不對(duì)行人提供無條件的保護(hù)，至少需要行人觀察自己的行走方向上有無危險(xiǎn)。而今天，拜
手機(jī)所賜，行人的交通安全面臨著更多的風(fēng)險(xiǎn)。大量研究表明，行人因使用手機(jī)分散注意力導(dǎo)致的交通事故數(shù)量大幅上升。很明顯，有越來越多“低頭族”們過馬路的習(xí)慣在變壞，他們僅僅會(huì)放慢速度，但是目光卻仍停留在手機(jī)屏幕上而不是集中注意力觀察道路上的來車情況。
d[ _@l A%x0'?GU 7SNdC8GZ~ “
智能手機(jī)確實(shí)改變了人們很多的生活習(xí)慣，但是人們出行的交通環(huán)境并沒有因智能手機(jī)而改變”，墨爾本設(shè)計(jì)工作室Büro North的創(chuàng)始人Soren Luckins說。為了“低頭族”們的安全，他的解決辦法是，把人行橫道的通行信號(hào)設(shè)置在地面上，因?yàn)檫@樣那些“低頭族”們更容易看到。他的設(shè)計(jì)方案中除了設(shè)置于地面的用于提示行人安全通行的紅綠
LED信號(hào)燈外，還專門為視覺殘障人士設(shè)計(jì)了可通過身體觸覺感知的振動(dòng)信號(hào)提示裝置。他把這個(gè)方案稱作“智能可感知人行道”。
$$EEhy ~gHn>]S0 r^H,H'BohJ 當(dāng)然此類關(guān)于智能人行道信號(hào)燈的概念并非首次提出。今年早些時(shí)候，德國奧格斯堡的一家公司在兩處軌道交叉路口的地面上安裝了一組智能LED信號(hào)燈，當(dāng)有軌電車駛來時(shí)，信號(hào)燈會(huì)發(fā)出紅閃報(bào)警信號(hào)提示行人注意安全。同時(shí)，與奧格斯堡市相鄰的科隆市也進(jìn)行了類似實(shí)驗(yàn)。
5<Uh2c i`W~-J
1.PN_9% 您可能會(huì)覺得，把LED信號(hào)燈嵌在地面上的并不是一個(gè)好主意，因?yàn)樗荒芨討T著那些“低頭族”們，讓他們更加無時(shí)無刻不依賴手機(jī)而無法自拔。Soren Luckins也聽到了類似的聲音�！皩�(shí)際上，我也不認(rèn)為“低頭族”越來越多是個(gè)好現(xiàn)象”他說道，“可是要么你確實(shí)有能力改變這些人“低頭”的習(xí)慣，要么你就得接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)�！� Soren Luckins的觀點(diǎn)是，我們的城市有義務(wù)為市民提供安全的出行環(huán)境，“如果市民的出行習(xí)慣發(fā)生了改變，那么城市就應(yīng)該去適應(yīng)它。”他說道。
_1mpsY<k IP@3R(DS% 問題在于：該如何改變？對(duì)于城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者來說，這個(gè)問題似乎超越了技術(shù)范疇，而上升到了哲學(xué)高度。你在設(shè)計(jì)城市的時(shí)候，是要向市民現(xiàn)有的生活習(xí)慣妥協(xié)，還是要引導(dǎo)市民養(yǎng)成更好的生活習(xí)慣？Soren Luckins顯然秉持前一種觀點(diǎn)，而已故交通
工程專家Hans Monderman則是后一種觀點(diǎn)的支持者。Hans Monderman因?yàn)樵O(shè)計(jì)了位于荷蘭北部的無信號(hào)交通
系統(tǒng)而聞名。在他設(shè)計(jì)的交通系統(tǒng)中，沒有信號(hào)燈、沒有分道線、也沒有導(dǎo)向標(biāo)志，他的設(shè)計(jì)理念認(rèn)為，駕駛員在行駛到完全無標(biāo)志、信號(hào)提示的交叉路口時(shí)，將比傳統(tǒng)紅綠燈控路口更加提高警惕，從而確保更加安全、高效的通過路口。這種想法看似不合常理，但實(shí)際使用當(dāng)中確實(shí)減少了交通事故的發(fā)生。
B#+n$5#FK >P:U9
b 不過Monderman的方式確實(shí)存在較大風(fēng)險(xiǎn)，“我不認(rèn)為毫無行駛規(guī)則限制的道路能夠保證行人的安全，”紐約大學(xué)Rudin交通研究中心的技術(shù)項(xiàng)目助理主管Sarah Kaufman說道。她舉出倫敦的例子，交通管理部門倡導(dǎo)市民們?cè)诖┰降缆窌r(shí)要“左看右看”，通過這種方式引導(dǎo)人們“抬頭”�！拔艺J(rèn)為人行道LED太過超前了”她說。
Dr[;\/|# #Ma:Av/
) 還有些方案則在嘗試通過手機(jī)
軟件提示行人注意路口安全。上文提到的德國LED項(xiàng)目代理商SW Augsburg公司的Stephanie Lermen表示，該公司在設(shè)計(jì)路面LED方案之前，也考慮過軟件提示的方案，但最終選擇了現(xiàn)行方案�！拔覀兿ＭM可能減少行人的操作，”她說，“如果您為了過馬路還要額外
下載一個(gè)APP，那不是很多余嗎？”
2. =u ' Zu~w:uNmU Luckins說，如果是在一個(gè)理想的世界里，他會(huì)選擇設(shè)計(jì)一個(gè)鼓勵(lì)人們養(yǎng)成良好習(xí)慣的解決方案，而不是像現(xiàn)在這樣慣著他們。但我們的現(xiàn)實(shí)世界畢竟不是理想狀態(tài)。“如果人們能夠自覺養(yǎng)成良好的習(xí)慣，那我們當(dāng)前所做的事情就沒有必要了，”他說，“然而事實(shí)是，人們大量的壞習(xí)慣導(dǎo)致了大量交通事故的發(fā)生�！� Lermen也同意這個(gè)觀點(diǎn)，“作為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)者，教導(dǎo)人們學(xué)會(huì)正確的生活方式不是我們的工作，我們的工作是保證人們?cè)诘缆飞系陌踩�。�?
