汽車行業(yè)中制造
材料的鑄鐵焊接熔深方法占有很大的比重。比如汽車變速箱多聯(lián)
齒輪,汽車的飛輪, 熔深分析
系統(tǒng)汽車的各種座椅等連接器都是采用此方法.鑄鐵零件大多是加工
精度高、價(jià)格昂貴的基礎(chǔ)零件，熔深檢測(cè)系統(tǒng)
顯微鏡如氣缸體、氣缸蓋、變速器殼體等。焊接熔深測(cè)量儀鑄鐵零件在制造及使用過程中，焊接熔深分析儀經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋、氣孔、損壞等情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，焊接熔深測(cè)量系統(tǒng)汽車在正常使用情況下，這類零件達(dá)到磨損極限時(shí)，其尺寸變化只有0.08％～0.40％，焊縫溶深度測(cè)量儀質(zhì)量損失只有0.1％～1.8％，焊縫熔深測(cè)量儀顯微鏡此時(shí)將零件報(bào)廢，無疑是非常浪費(fèi)的。因此，研究和利用先進(jìn)的修理經(jīng)驗(yàn)，合理地修復(fù)鑄鐵零件是十分必要地。焊接就是一種非常有效地修復(fù)鑄鐵零件的方法。
8qmknJC 鑄鐵含炭量高、雜質(zhì)多，并具有塑性低、焊接性差、對(duì)冷卻速度敏感等特性，壓力容器焊接熔深檢測(cè)焊補(bǔ)后容易出現(xiàn)白口組織和產(chǎn)生裂紋。焊接熔深檢測(cè)技術(shù)為改善鑄鐵零件的焊補(bǔ)質(zhì)量，可采取以下方法。
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