挑戰(zhàn)：如何在鈦合金上進(jìn)行高效率的2D仿形銑削。 [lzN !!B!
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解決方案：使用專用刀具(例如COROMILL 690長(zhǎng)刃銑刀)。 #N(= 3Cj
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隨著全球中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大，對(duì)低價(jià)空中旅行的需求也在日益增長(zhǎng)。例如在被稱為“金磚四國”的巴西、俄羅斯、印度和中國，越來越多的人希望得到費(fèi)用低廉的商務(wù)旅行和度假服務(wù)。航空貨運(yùn)也在增加。據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年航空客運(yùn)量將每年增加5%，而航空貨運(yùn)量則增加6%。 n.MRz WJpZ
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全球航空航天業(yè)正面臨著如何處理好日益增長(zhǎng)的航機(jī)需求與當(dāng)今不斷提升的環(huán)境意識(shí)等關(guān)系的挑戰(zhàn)。這就要求我們制造出輕型飛機(jī)，以降低燃油成本和排放量。 uA t V".
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一段時(shí)間以來，鈦金屬以其出色的強(qiáng)度重量比，成為航空航天業(yè)的首選材料之一。但正是這種成就飛機(jī)設(shè)計(jì)師美夢(mèng)的屬性，使它成為了金屬加工的噩夢(mèng)。不過，隨著山特維克可樂滿推出CoroMill 690，現(xiàn)在有了能承擔(dān)此重任的專用長(zhǎng)刃銑刀。 N?Q+ >
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航空航天業(yè)對(duì)鈦金屬的青睞可能還會(huì)進(jìn)一步加深。在波音787夢(mèng)想(Dreamliner)等最先進(jìn)的飛機(jī)上，鈦的用量已經(jīng)比老機(jī)型成倍增加，而且在將來，鈦金屬將占飛機(jī)重量的15%。 f5*k7fg
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Ti-5553是一種新合金，其屬性甚至更為出色，在航空航天業(yè)日益受到青睞，并正取代老式強(qiáng)力材料Ti6Al4V。Ti-5553具備優(yōu)異的強(qiáng)度和很高的斷裂韌度，特別適合制造必須承受巨大應(yīng)力的零部件，例如結(jié)構(gòu)組件和起落架。 Rk<@?(l!6x
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鈦金屬面臨的一般挑戰(zhàn)以及Ti-5553的特定挑戰(zhàn)(它甚至更難加工)是：每一道工序都需要依據(jù)一些已經(jīng)確立的一般規(guī)則，進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃和刀具選擇，這些規(guī)則有：限定切削速度、配合優(yōu)良加工所需的高進(jìn)給率、使用冷卻液、保持良好的排屑率、使用鋒利的刀具并在出現(xiàn)磨損的最初征兆時(shí)就予以更換、以及刀具和工件在移動(dòng)接觸過程中避免中斷進(jìn)給等。 f
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基于上述考慮，山特維克可樂滿設(shè)計(jì)出一種新型銑刀CoroMill 690，專門用于鈦零件的高效仿形銑削。 v4,h&JLt
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CoroMill 690的主要特點(diǎn)之一是新的錐體刀片位置，這使它能抵御軸向切削力，而軸向切削力是目前市場(chǎng)上其它長(zhǎng)刃概念的軟肋。其結(jié)果是減少了刀片移動(dòng)，從而改善了工藝的安全性，提高了進(jìn)給，并延長(zhǎng)了刀體壽命，這是因?yàn)樗A(yù)防了底排故障。這種四切削刃的新型設(shè)計(jì)給工序帶來了高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。 H(c72]@Vg
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CoroMill 690的另一個(gè)特點(diǎn)是其經(jīng)過優(yōu)化的容屑槽。這一特點(diǎn)有利于順利排屑，減少切屑堵塞，從而改善了工藝的安全性，并提高了切削參數(shù)。 } "vW4
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由于鈦的耐熱性，冷卻在加工過程中至關(guān)重要，冷卻的目的是使刀刃和刀具表面不會(huì)過熱。CoroMill 690使用端部冷卻液，這樣，當(dāng)進(jìn)行方肩銑以及面銑凹窩、型腔或全槽時(shí)，可達(dá)到最佳的排屑效果。
