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軸承密封試驗潤滑滾動研究我國現(xiàn)代仿真技術(shù)計算機廣泛應(yīng)用迅速發(fā)展技術(shù)具體做法應(yīng)用工況軸承載荷方向大小潤滑方式旋轉(zhuǎn)速度環(huán)境參數(shù)軸承參數(shù)輸入計算機通過演算了解軸承可能達到壽命評價軸承設(shè)計是否合用這種試驗方法大幅度縮短試驗時間減少人力試驗資金軸承制造完成之前。
,G!M?@Q ]{{A/ j\ 現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計算機的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向、大小、潤滑方式，旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù)，以及軸承主參數(shù)等同時輸入計算機，通過演算，了解軸承可能達到的壽命，從而評價軸承設(shè)計是否合用。這種試驗方法可以大幅度縮短試驗時間，減少人力和試驗資金，可以在軸承未制造完成之前，預先知道其應(yīng)用效果，是一種又快又省心的試驗方法。國外先進軸承工業(yè)公司SKF、NTN在軸承仿真試驗技術(shù)的研究達到先進水平。
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7"2L|fG 國內(nèi)外發(fā)展趨勢
x9Y1v1!5Pu ,a eQXI#@ 目前，國內(nèi)外軸承試驗方法，主要有四種：一、摩擦磨損試驗，二、試驗臺架試驗，三、試驗室(試驗場)模擬試驗，四、實際工況運行試驗。國外對上述幾種試驗方法均有使用，但應(yīng)用目的不一樣，例如，開發(fā)一種全新的產(chǎn)品，首先須做摩擦磨損試驗。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產(chǎn)品尺寸、受載工況變化，則僅需做臺架、模擬或?qū)嶋H運行試驗即可。國外對一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品(如轎車輪轂軸承等)考核極為嚴格，必須經(jīng)實際運行試驗，才能獲準進行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗技術(shù)、只能替代臺架、模擬或?qū)嶒灒钥s短產(chǎn)品設(shè)計的時間，加快產(chǎn)品開發(fā)的進度，但距實際運行情況還有所差距。現(xiàn)在，我國軸承行業(yè)已開展摩擦磨損試驗的，只有洛陽軸承研究所一家;已開展軸承臺架試驗的，有洛陽軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國有軸承企業(yè);可以展開模擬試驗的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗中心以及洛軸、襄軸等企業(yè)。而要實際進行試驗，只有在配套主機企業(yè)提出此方面要求時軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進行，如鐵路客車輪對軸承及小轎車的輪轂軸承等。總之，國內(nèi)在開展模擬和實際運行試驗方面還不廣泛，應(yīng)進一步擴大主機范圍或?qū)嶋H工況范圍，為仿真試驗早日提到日程作好充分的軟、硬件準備。
01g=Cg dFS>uIT7X 主要研究內(nèi)容和目標
5B#q/d1/a i6?,2\ K 為了進行仿真試驗，需先對一些代表性類型的典型產(chǎn)品進行臺架或模擬試驗，找出壽命與承載、工況之間的函數(shù)關(guān)系，而后利用這種關(guān)系，通過計算機進行軸承設(shè)計和試驗工作，這通常只是針對那些極為重要的產(chǎn)品才進行的試驗。根據(jù)我國現(xiàn)有能力，今后十年主要目標是對鐵路車輛軸承、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進行仿真試驗研究，并逐漸具備一定的仿真試驗條件。研究內(nèi)容如下：
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jGl8y!aM 潤滑技術(shù)
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