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數(shù)控車床加工源程序KV1000變頻器在平板矯平機(jī)中的應(yīng)用機(jī)床
刀具的刃材及熱處理CA精密鑄造計(jì)算機(jī)輔助工程SIEMENS SINAUT MD720-3—專用于S7-200系列PLC的GP森精機(jī)展出批量加工用復(fù)合加工機(jī)基于RecurDyn的多體動力學(xué)仿真如何選擇線切割機(jī)的種類
數(shù)控機(jī)床伺服電動機(jī)故障的維修名詞注釋--加工中心數(shù)控機(jī)床刀片打磨難題凸現(xiàn)高速
銑削時(shí)生成刀具軌跡優(yōu)化設(shè)置用于
模具行業(yè)的兩種高性能新型銑刀刀具軟PLC控制技術(shù)綜述石油管車絲生產(chǎn)線數(shù)控化改造數(shù)控車床基本功能三菱機(jī)床長刀桿鏜孔加工實(shí)例技術(shù)關(guān)鍵制造
軸承密封試驗(yàn)潤滑滾動研究我國現(xiàn)代仿真技術(shù)計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用迅速發(fā)展技術(shù)具體做法應(yīng)用工況軸承載荷方向大小潤滑方式旋轉(zhuǎn)速度環(huán)境參數(shù)軸承參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)通過演算了解軸承可能達(dá)到壽命評價(jià)軸承設(shè)計(jì)是否合用這種試驗(yàn)方法大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間減少人力試驗(yàn)資金軸承制造完成之前。
4$/i%B#ad T,fI BD: 現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向、大小、潤滑方式，旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù)，以及軸承主參數(shù)等同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，通過演算，了解軸承可能達(dá)到的壽命，從而評價(jià)軸承設(shè)計(jì)是否合用。這種試驗(yàn)方法可以大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間，減少人力和試驗(yàn)資金，可以在軸承未制造完成之前，預(yù)先知道其應(yīng)用效果，是一種又快又省心的試驗(yàn)方法。國外先進(jìn)軸承工業(yè)公司SKF、NTN在軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)的研究達(dá)到先進(jìn)水平。
_8}Ql T <]C$xp<2 國內(nèi)外發(fā)展趨勢
k{tMzx]F__ )CI1; 目前，國內(nèi)外軸承試驗(yàn)方法，主要有四種：一、摩擦磨損試驗(yàn)，二、試驗(yàn)臺架試驗(yàn)，三、試驗(yàn)室(試驗(yàn)場)模擬試驗(yàn)，四、實(shí)際工況運(yùn)行試驗(yàn)。國外對上述幾種試驗(yàn)方法均有使用，但應(yīng)用目的不一樣，例如，開發(fā)一種全新的產(chǎn)品，首先須做摩擦磨損試驗(yàn)。但如果磨擦磨損形式無多大變化，僅產(chǎn)品尺寸、受載工況變化，則僅需做臺架、模擬或?qū)嶋H運(yùn)行試驗(yàn)即可。國外對一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品(如轎車輪轂軸承等)考核極為嚴(yán)格，必須經(jīng)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)，才能獲準(zhǔn)進(jìn)行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)、只能替代臺架、模擬或?qū)嶒?yàn)，以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)間，加快產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度，但距實(shí)際運(yùn)行情況還有所差距。現(xiàn)在，我國軸承行業(yè)已開展摩擦磨損試驗(yàn)的，只有洛陽軸承研究所一家;已開展軸承臺架試驗(yàn)的，有洛陽軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗(yàn)中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國有軸承企業(yè);可以展開模擬試驗(yàn)的有洛陽軸承研究所、杭州軸承試驗(yàn)中心以及洛軸、襄軸等企業(yè)。而要實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn)，只有在配套主機(jī)企業(yè)提出此方面要求時(shí)軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進(jìn)行，如鐵路客車輪對軸承及小轎車的輪轂軸承等。總之，國內(nèi)在開展模擬和實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)方面還不廣泛，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大主機(jī)范圍或?qū)嶋H工況范圍，為仿真試驗(yàn)早日提到日程作好充分的軟、硬件準(zhǔn)備。
o ]Jv;Iy@? |8%m.fY` 主要研究內(nèi)容和目標(biāo)
5dx&Qu'}ZS L.xZ_ 6 為了進(jìn)行仿真試驗(yàn)，需先對一些代表性類型的典型產(chǎn)品進(jìn)行臺架或模擬試驗(yàn)，找出壽命與承載、工況之間的函數(shù)關(guān)系，而后利用這種關(guān)系，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行軸承設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作，這通常只是針對那些極為重要的產(chǎn)品才進(jìn)行的試驗(yàn)。根據(jù)我國現(xiàn)有能力，今后十年主要目標(biāo)是對鐵路車輛軸承、汽車輪轂軸承以及高速度磨床主軸軸承進(jìn)行仿真試驗(yàn)研究，并逐漸具備一定的仿真試驗(yàn)條件。研究內(nèi)容如下：
&)i|$J 2. dX8hp Q 潤滑技術(shù)
<J (sR q; 5 i4| 技術(shù)概要
xRu Fuf8 eMOD;{Q?X 滾動軸承在運(yùn)動中由于阻力使軸承不斷磨損而失效，潤滑脂(油)和潤滑方式的不同，對降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤滑技術(shù)已成為軸承技術(shù)研究的重要組成部分。有人把潤滑脂(油)稱為“軸承的第五個(gè)零件”(其他為內(nèi)圈、外圈、滾動體、保持架)。
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%> GN#<yv$av 阻礙滾動軸承旋轉(zhuǎn)的阻力由滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦組成。當(dāng)滾動體在滾道上滾動時(shí)會出現(xiàn)滾動磨擦;滑動磨擦出現(xiàn)在保持架中滾動體的引導(dǎo)面上、保持架的擋邊引導(dǎo)面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上。潤滑劑磨擦則由潤滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動磨擦、滑動磨擦和潤滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運(yùn)動的阻力。研究潤滑技術(shù)的任務(wù)就是開發(fā)不同潤滑脂(油)及其潤滑方式，使其軸承阻力最小，壽命最長。
xE}VTHFo' Ub0/r$]DK 國內(nèi)外發(fā)展趨勢
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