波音公司對產(chǎn)品環(huán)保性能的追求貫穿了整個噴氣機時代。從燃油的使用、飛機的排放到社區(qū)噪音，波音在多個環(huán)保因素上取得了穩(wěn)步進展。隨著787夢想飛機的問世，波音推出的最新技術(shù)使民用飛機的環(huán)保性能再上一級臺階。
%)p? &_ t(:w):zE 波音公司一直致力于提高產(chǎn)品的環(huán)保性能(見圖1)，因為它深信無損環(huán)境的事業(yè)才是正確的。對于飛機制造商來說尤其如此，因為人們選擇乘坐飛機的原因之一是，在飛機上可以一覽地球上多姿多彩的自然景觀。
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B`wrr8"Rz 降低油耗
Y[Eq;a132 YK%rTbB( 借助四項關(guān)鍵技術(shù)，787夢想飛機比當今同尺寸的飛機節(jié)省多達20%的燃油。這四項技術(shù)分別是：新型 發(fā)動機、更多使用輕型復合材料、更高效的系統(tǒng)和先進的氣動性能。它們共同提高了787的整體性能。
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Sgq?r-Q. ]1&} L^a 減少排放
#gSLFM{p NGVl/Qd 二氧化碳(CO2)是燃油消耗后的產(chǎn)物。這意味著，隨著油耗的降低，二氧化碳的排放也會相應減少20%。
=gQ^,x0R9 os Z] R 民用飛機排放的另一關(guān)鍵指標是氮氧化物。利用以飛機發(fā)動機推力額定值為基礎的一個復雜公式，相關(guān)部門已經(jīng)制定出針對未來飛機的具體規(guī)定。787的設計者希望它的性能不但大大優(yōu)于今天的要求和今天的飛機，而且也要優(yōu)于未來的要求。航空環(huán)保委員會(CAEP)正在為未來的飛機制訂更加嚴格的規(guī)定。
_BHEK tzrvIVD 起飛和降落更安靜
0Ait7` ]'5 G/H5?; 機場周圍的居民都知道，飛機起降時的噪音是環(huán)保性能的另一重要指標.波音不但為了降低油耗和減少排放不懈努力，同時也一直在嘗試減小噪聲足印，即縮小擾人噪音直接影響的范圍。
/M Z^;XG Q?/qQ}nNw 787夢想飛機采用了一系列新科技——其中最重要的是經(jīng)過聲學處理的發(fā)動機進氣道和鋸齒形短艙，即發(fā)動機后部的特色鋸齒形邊緣、高效的氣動外形以及其它特殊處理——以確保所有的85分貝噪音(等同于在路邊聽到的喧鬧的車流聲)不會超出機場邊界。實際上，787的噪聲足印比現(xiàn)有類似尺寸的飛機要小60%以上.
W.Z`kH *B O#?@' 1 實現(xiàn)點對點的旅行
X}B ]0z > \@m^w"Ij 787夢想飛機的環(huán)保優(yōu)勢還來自于卓越的航程能力，航空公司因此可以提供更多聯(lián)接中型城市的直達航班�，F(xiàn)有的大型寬體飛機已具有這樣的航程能力，但是由于體積太大，在執(zhí)飛中型城市間的航線時總體經(jīng)濟性不佳。而中型的787飛機可以高效地在中型城市間運營，開辟更多高效直飛航線而無需不必要的起降。
5]~4 51 ]_43U` [# 把人們更直接運送到目的地有益于環(huán)境。直達航班所需燃油和時間都更少，也就意味著油耗和排放的降低。同樣，減少起降次數(shù)可以減少整個噪聲足印。而且對于需要到達樞紐機場的乘客來說，減少中轉(zhuǎn)客流將緩解機場和航路的擁擠狀況。研究表明，在樞紐機場，30%至50%的乘客只是中轉(zhuǎn)，在一個既不是他們的出發(fā)地也不是目的地的城市造成擁堵，并對環(huán)境帶來其它負面影響。
