[轉(zhuǎn)載]蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計質(zhì)疑 [復(fù)制鏈接]

        1、如果壓縮機(jī)的位置高于系統(tǒng)中的其它裝置，毫無疑問，其中的潤滑油特別容易進(jìn)入系統(tǒng)的其它部位，但最后必須把帶出的潤滑油回至壓縮機(jī)，關(guān)鍵是處于較低位置的蒸發(fā)器及其它裝置中的油怎么能回至落差較高的壓縮機(jī)里？ xDLMPo&  
          2、系統(tǒng)中的油既然已經(jīng)進(jìn)到了回氣管中，那何必還要加設(shè)回油彎呢？沒有回油彎流體的阻力不是更小嗎？吸氣阻力越小制冷效果不是越好嗎？無非就是考慮回油產(chǎn)生“液擊”的可能。油既然能回至回氣管，不如與低壓氣體混合慢慢吸進(jìn)壓縮機(jī)，在這其中沒有必要再進(jìn)行分離了。設(shè)置了回油彎反而造成管內(nèi)的積油，如果回油彎設(shè)置的角度不對，反而更有可能引起液擊事故。 ?k::tNv0  
          當(dāng)然，制冷工質(zhì)能與潤滑油相溶，但由于溫度的變化、油的粘度、比重（或重力）及其容器管路的死角彎度阻力等方面的影響，就容易使?jié)櫥�油積存，將有部分積油無法回至壓縮機(jī)。如果問題嚴(yán)重，或時間越長，必將會造成壓縮機(jī)缺油，影響潤滑，直至損壞壓縮機(jī)。所以在壓縮機(jī)的位置高于系統(tǒng)中的其它裝置時，為了阻止?jié)櫥�油的帶出，依靠油的重力及回油彎的阻力，利用混合氣體在管壁上的磨擦而得到一定的分離，分離的油層通過回油彎安裝的理想角度和位差順管壁流回壓縮機(jī)。特別是在停機(jī)后，回油彎里積存的油就會很容易地流回壓縮機(jī)，所以還是選擇在壓縮機(jī)的出口處設(shè)置回油彎好，如同設(shè)置的油分離器一樣。 TC@bL<1  
          3、如果壓縮機(jī)的位置比系統(tǒng)的其它裝置都低的話，一般就不會存在回油的問題，回油彎就可以免去。 YJc%h@