美國加利福尼亞州第二次向部分
無人駕駛汽車制造商開放道路測試權(quán)，其中就有我們非常熟悉的美國高通公司。該
芯片制造廠商于今年12月12日獲準一輛無人駕駛汽車及三位車手上路實測，正式與其最大的競爭對手NVIDIA及其他在加利福尼亞州擁有道路測試的無人駕駛汽車公司一較高下。
D!8v$(#hR rk47 $36X T 0qM " 但是美國高通公司并不像Waymo公司那樣，擁有自主制造生產(chǎn)的能力。據(jù)悉，本次美國高通公司進行道路實測的無人駕駛汽車，使用了前不久剛上市的9150 C-V2X 芯片組。
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^ 2%| n}V[ 今年9月初，高通推出了全新的9150 C-V2X 芯片組，幫助汽車通過移動
通信網(wǎng)絡與其他
設(shè)備通信，有助于汽車廠商推進全自動駕駛汽車的開發(fā)計劃。全新的高通9150 C-V2X芯片組預計將于2018年下半年提供商用樣片。這一芯片組的技術(shù)基于電信行業(yè)的3GPP規(guī)范。與此同時，高通的C-V2X參考設(shè)計集成了9150 C-V2X芯片組、運行智能交通
系統(tǒng)(ITS)V2X堆棧的應用處理器，以及硬件安全
模塊(HSM)。多家汽車廠商將使用本芯片組，包括福特、奧迪、標致雪鐵龍和上汽。
}~p%e2< 3:)_ oHq C-V2X技術(shù)包含兩種數(shù)據(jù)傳輸模塊，即直接通信和基于網(wǎng)絡的通信。對于車載安全
功能和自動駕駛功能的配置來說，這都是關(guān)鍵。例如，直接通信技術(shù)使車輛可以通過低時延傳輸探測環(huán)境，與環(huán)境交換
信息，從而
優(yōu)化車輛對環(huán)境的感知能力。利用全球統(tǒng)一的5.9GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以實現(xiàn)車輛到車輛(V2V)、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)，以及車輛到行人(V2P)的信息傳輸，同時不需要使用SIM卡、運營商的移動通信服務，以及網(wǎng)絡的協(xié)助。在此基礎(chǔ)上，C-V2X基于網(wǎng)絡的通信功能支持4G和5G網(wǎng)絡，支持車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)，以及越來越多的高級信息安全應用場景。
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n 8U bYmk5 fpRG 該芯片組可以提供車輛360度的非視線感知能力，以及與交通燈之類的基礎(chǔ)設(shè)施相互溝通的能力。汽車制造商可能最終用它來作為他們的自動駕駛汽車的安全系統(tǒng)。美國高通公司負責汽車相關(guān)產(chǎn)品線的副總裁Nakul Duggal對CNBC表示，Qualcomm預計將成為“自治空間的關(guān)鍵球員�！� 該芯片制造商已經(jīng)開始在圣地亞哥縣的福特汽車上進行芯片組的實地試驗，并可能會在加州其他地區(qū)進行測試。
F2{SC?U 9e4`N"#,lI 此外，高通公司還計劃向美國密歇根州、中國、德國、意大利和日本發(fā)送測試車輛，以便能夠在不同地點和條件下收集芯片組的性能數(shù)據(jù)。
