[網(wǎng)訊]美國高通在加利福尼亞州測試其無人駕駛汽車技術(shù) [復(fù)制鏈接]

美國加利福尼亞州第二次向部分無人駕駛汽車制造商開放道路測試權(quán)，其中就有我們非常熟悉的美國高通公司。該芯片制造廠商于今年12月12日獲準一輛無人駕駛汽車及三位車手上路實測，正式與其最大的競爭對手NVIDIA及其他在加利福尼亞州擁有道路測試的無人駕駛汽車公司一較高下。 ,vEwck#  
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但是美國高通公司并不像Waymo公司那樣，擁有自主制造生產(chǎn)的能力。據(jù)悉，本次美國高通公司進行道路實測的無人駕駛汽車，使用了前不久剛上市的9150 C-V2X 芯片組。 i.Iiwe0G  
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今年9月初，高通推出了全新的9150 C-V2X 芯片組，幫助汽車通過移動通信網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備通信，有助于汽車廠商推進全自動駕駛汽車的開發(fā)計劃。全新的高通9150 C-V2X芯片組預(yù)計將于2018年下半年提供商用樣片。這一芯片組的技術(shù)基于電信行業(yè)的3GPP規(guī)范。與此同時，高通的C-V2X參考設(shè)計集成了9150 C-V2X芯片組、運行智能交通系統(tǒng)(ITS)V2X堆棧的應(yīng)用處理器，以及硬件安全模塊(HSM)。多家汽車廠商將使用本芯片組，包括福特、奧迪、標致雪鐵龍和上汽。 W8j)2nKD  
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C-V2X技術(shù)包含兩種數(shù)據(jù)傳輸模塊，即直接通信和基于網(wǎng)絡(luò)的通信。對于車載安全功能和自動駕駛功能的配置來說，這都是關(guān)鍵。例如，直接通信技術(shù)使車輛可以通過低時延傳輸探測環(huán)境，與環(huán)境交換信息，從而優(yōu)化車輛對環(huán)境的感知能力。利用全球統(tǒng)一的5.9GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以實現(xiàn)車輛到車輛(V2V)、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)，以及車輛到行人(V2P)的信息傳輸，同時不需要使用SIM卡、運營商的移動通信服務(wù)，以及網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助。在此基礎(chǔ)上，C-V2X基于網(wǎng)絡(luò)的通信功能支持4G和5G網(wǎng)絡(luò)，支持車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)，以及越來越多的高級信息安全應(yīng)用場景。 keNPlK%>  
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該芯片組可以提供車輛360度的非視線感知能力，以及與交通燈之類的基礎(chǔ)設(shè)施相互溝通的能力。汽車制造商可能最終用它來作為他們的自動駕駛汽車的安全系統(tǒng)。美國高通公司負責(zé)汽車相關(guān)產(chǎn)品線的副總裁Nakul Duggal對CNBC表示，Qualcomm預(yù)計將成為“自治空間的關(guān)鍵球員。” 該芯片制造商已經(jīng)開始在圣地亞哥縣的福特汽車上進行芯片組的實地試驗，并可能會在加州其他地區(qū)進行測試。 @BWroNg{  
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此外，高通公司還計劃向美國密歇根州、中國、德國、意大利和日本發(fā)送測試車輛，以便能夠在不同地點和條件下收集芯片組的性能數(shù)據(jù)。