汽車占據(jù)了美國人民生活中的很重要的一部分，超過 91% 的美國人開車去上班，且平均每天待在車?yán)锏臅r間達(dá)到了 55 分鐘。根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，美國人每天靠汽車出行 11 億次。多年來，車企在革新上很是懈怠，直到科技企業(yè)過來倒逼了它們一把。縱觀 2016 年，機(jī)動車行業(yè)的最大變化，就是變得更加積極地?fù)肀录夹g(shù)。
9KkxUEkW D6f ry\ j#hFx+S 外媒 TheVerge 自我調(diào)侃道：回顧一年前的車評，讀者們會被分為相隔偏遠(yuǎn)的 安全性 / 性能數(shù)據(jù) 兩大陣營，不過也有例外（比如特斯拉）。
7 .`Fe g. e0Zwhz, 在 2016 年，汽車行業(yè)迎來了自 20 世紀(jì)汽車文化發(fā)展以來的有一個重大變化，人工智能、
激光雷達(dá)和數(shù)據(jù)安全性都逐漸成為了人們口中的談資。
dI};l 0Z $=2c?xT 在今年的消費
電子展（CES 2017）上，可以預(yù)測自動駕駛和電動汽車會成為較大的亮點。另一個瘋狂的設(shè)想是，未來或許有每周穿梭西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的自動駕駛卡車運輸隊伍。
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&-2@ >)\x\e Uber 早已在城市開展了自動駕駛汽車的實地測試，雖然后來又被拍到誤闖了紅燈。至于特斯拉會否走上挑戰(zhàn)卡車或福特 F150 的道路，仍有待時間去檢驗。
