無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的兩條路徑看似競爭關(guān)系，實(shí)際上是互補(bǔ)的關(guān)系
zzf@U &x< eC!=4_lx) 無人駕駛技術(shù)有兩條路徑：一條是直接無人駕駛路線，另外一條是ADAS升級路線，主要區(qū)別在于是否使用了
激光雷達(dá)。我們梳理了當(dāng)下主要的研究成果和行業(yè)事件，發(fā)現(xiàn)：總體來講，路線1比路線2的研究成果自動化程度高，路線2的一些參與者也在尋求通過外延式擴(kuò)張的方式收購一些人工智能公司來補(bǔ)充自身的技術(shù)。兩條路線由于面向市場不同，并不具備嚴(yán)格意義上的競爭關(guān)系，而從技術(shù)上看，有可能在未來形成優(yōu)勢互補(bǔ)。
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產(chǎn)業(yè)化的未來在于面向特定場景提供智能化的運(yùn)輸服務(wù)
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XxZF43 不同于ADAS汽車，無人駕駛汽車本質(zhì)上是一種“移動
機(jī)器人(300024)”，由于技術(shù)和成本的原因，其產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前景首先在于面向特定場景的服務(wù)市場。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將符合“機(jī)器換人”的過程，爆發(fā)時點(diǎn)取決于人機(jī)成本差距和政府政策態(tài)度。我們預(yù)測，無人駕駛產(chǎn)業(yè)將于2022年初次爆發(fā)于公共交通、物流、軍事、農(nóng)業(yè)等其他領(lǐng)域。2022年市場空間將達(dá)340億元人民幣。2022年之后，隨著應(yīng)用場景的開發(fā)和汽車消費(fèi)市場的滲透，市場規(guī)模將呈爆發(fā)態(tài)勢。
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hq ss), 激光雷達(dá)難以替代、可塑性強(qiáng)，是無人駕駛產(chǎn)業(yè)的重要投資切入點(diǎn)
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