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    [分享]并行設(shè)計(jì)技術(shù)在叉車研制中的應(yīng)用 [復(fù)制鏈接]

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    只看樓主 倒序閱讀 樓主  發(fā)表于: 2006-10-10

    摘 要:闡述了并行設(shè)計(jì)技術(shù)的基本概念。以1~3t小軸距彈性胎系列叉車的研制過程為例,介紹了介紹了并行設(shè)計(jì)技術(shù)的具體實(shí)施過程,分析總結(jié)了并行設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用效果。

    1并行設(shè)計(jì)技術(shù)概述 .)Af&+KT  
    并行設(shè)計(jì)技術(shù)(ConcurrentDesign),20世紀(jì)60年代起源于日本,并率先在豐田汽車公司得到應(yīng)用。其基本思想就是打破傳統(tǒng)串行開發(fā)中各相關(guān)部門依次串行作業(yè)的條塊限制,在產(chǎn)品開發(fā)的初期就綜合考慮產(chǎn)品生命周期中各個(gè)環(huán)節(jié)的影響,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與后續(xù)活動(dòng)的協(xié)調(diào),以大幅度縮短研制周期,使產(chǎn)品獲得更加穩(wěn)定的質(zhì)量和更為低廉的成本。 <z+b88D  
    并行設(shè)計(jì)技術(shù)作為一種新的思想被引人到產(chǎn)品開發(fā)中,給人們帶來的是觀念上的革命。它強(qiáng)調(diào)的是各部門之間的充分交流與探討,明確目標(biāo),形成共識(shí),早期制定各種翔實(shí)的計(jì)劃,協(xié)同作業(yè),而CAD/CAE/CAWCAPP/MRPⅡ等新技術(shù)的推廣使用,又為并行設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用提供了更為有力的工具。2叉車研制中的快速開發(fā)模型。過去,我們在產(chǎn)品開發(fā)中采用串行設(shè)計(jì)的開發(fā)模型,各部門依據(jù)各自的職能串行作業(yè),缺少必要的信息交流。由于在設(shè)計(jì)完成后,其它部門才依次介入,后面每個(gè)環(huán)節(jié)再提出整改意見,又得從修改設(shè)計(jì)開始,經(jīng)常造成重大返工,開發(fā)周期很長。 !?%'Fy6t  
    為了縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,我們引入了并行設(shè)計(jì)技術(shù),建立7‘快速開發(fā)模型。由于從:產(chǎn)品開發(fā)的最初階段,各相關(guān)部門就進(jìn)行了充分的探討與協(xié)商,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行恰如其分的市場定位,明確開發(fā)目標(biāo),使后期工作少走了許多彎路。在實(shí)施階段,各相關(guān)部門圍繞既定目標(biāo),同步開發(fā),協(xié)同作業(yè),大大減少了設(shè)計(jì)中的差錯(cuò)和返工,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短了開發(fā)周期。3叉車研制中并行設(shè)計(jì)技術(shù)的實(shí)施 ]0yYMnqvr  
    根據(jù)市場情報(bào)分析,北美市場對(duì)1—3t小軸距彈性胎系列叉車有較大需求,而該系列產(chǎn)品在國內(nèi)是空白,如果采用串行設(shè)計(jì)方法,沒有2年多時(shí)間,很難推出產(chǎn)品,為此我們嘗試采用并行設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)。3.1第一階段——產(chǎn)品策劃與概念設(shè)計(jì)的并行開發(fā)過去搞叉車設(shè)計(jì),大多是由開發(fā)部門獨(dú)立完成產(chǎn)品的策劃與概念設(shè)計(jì),較少考慮市場需求、生產(chǎn)與配套的要求以及計(jì)劃的協(xié)調(diào),容易出現(xiàn)市場定位不準(zhǔn)的問題。 _8;)J  
    在小軸距叉車并行設(shè)計(jì)開發(fā)中,首先成立了由總工程師掛帥,開發(fā)、市場、管理、生產(chǎn)、質(zhì)量等多部門組成的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組,對(duì)北美市場的特殊需求、競爭對(duì)手的產(chǎn)品特點(diǎn)和現(xiàn)有資源等情況進(jìn)行多部門綜合分析,確定了產(chǎn)品的市場定位,擬訂產(chǎn)品的開發(fā)目標(biāo)、質(zhì)量保證構(gòu)想、生產(chǎn)制造構(gòu)想和綜合進(jìn)度計(jì)劃等,使所有人員明確目標(biāo)。32第二階段——方案設(shè)計(jì)評(píng)審與綜合計(jì)劃的并行開發(fā)在小軸距叉車同步開發(fā)中,項(xiàng)目小組實(shí)施開放式方案設(shè)計(jì),圍繞第一階段的目標(biāo)與構(gòu)想,設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、主要客戶及協(xié)作廠家等共同參與,制定詳細(xì)的方案及實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 g3"eEg5