新華社昨天發(fā)表題為《高速公路節(jié)假日免費通行的“可行性分析”》的分析文章，認(rèn)為海南省取消收費站，實行“多用油多負(fù)擔(dān)”的方法，值得高速公路免費政策的“頂層設(shè)計”參考。(2012年5月7日揚子晚報) K$v
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海南路橋費改革十多年來，實現(xiàn)了“多用油者多負(fù)擔(dān)”的原則以及“一腳油門踩到底”的通暢，海南成為全國唯一沒有公路收費站卡的省份。其實很多人對海南不了解，海南是一個面積約3.4萬平方千米的熱帶島嶼，人口八百多萬，雖然海南近年來建了1000千多公里高速公路，但其非高速公路仍是車輛通行的主要通道，海南的做法是不分高速和地方道路，均統(tǒng)一建設(shè)，然后按照比例分成，這種方法在其他地方有實行的可能嗎？ 6v8HR}iK
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公路是應(yīng)該免費的公共產(chǎn)品，應(yīng)該由政府免費提供，高速公路免費全國呼聲一遍，然而實行的可能性有多大呢？在筆者看來，近10年內(nèi)實現(xiàn)的可能性很小。因為在全國實行高速公路免費，勢必國家財政完全托底才行，只有全國一盤棋，美好的愿景才有可能實現(xiàn)。 < Sds5 d
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海南的做法確實看起來很美，多用多跑，然而在全國推廣卻難度很大，“多用油者多負(fù)擔(dān)”的原則勢必提高油價，請問如何區(qū)分哪些車上高速，哪些車不上高速呢？難道加在油價上的高速公路通行費，不上高速公路的上班族們也要分擔(dān)嗎？ "Tw4'AY'P
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至于春節(jié)等重大節(jié)日免道路通行費，可以緩解鐵路、民航等運力緊張、一票難求有十分積極的作用，這樣的論點筆者也持否定意見。 $!Z><&^/
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節(jié)日免費愚以為完全可以，而且會盡快實現(xiàn)，但其不能緩解鐵路、民航等運力緊張局面。報道中所表達(dá)的意思是要解決節(jié)日期間出行難的問題。其實很多開車一族都知道，平時很多高速公路通行車輛嚴(yán)重不足，但一到節(jié)日，節(jié)日前返鄉(xiāng)高峰，高速公路已變成慢速公路，節(jié)日后返城高峰也亦然，要知道高速公路也有其容量，節(jié)日前后高速通行能力幾近飽和，和收費與否有多大關(guān)系呢？何況開車的人都知道，高速公路的通行費和油價相比，或許那也是小菜一碟了，當(dāng)然我也希望費用越少越好，因為我也開車。 vHR-mQ Us
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如果實行高速公路免費通行，筆者以為極不科學(xué)，也不是按照市場經(jīng)濟規(guī)律辦事。假如取消收費，所有的車輛蜂擁而來，高速公路定會變成慢速公路。筆者在《降低過路過橋費不能一刀切》一文中有這樣論點，例如在江蘇，所有的高速公路通行路段，基本上都有平行的一、二級公路，做到了你愿意走免費的路，還是走快捷高速路的自由選擇。這就如同坐公交和打的士，是同樣的道理，想不花錢就騎自行車，想省錢就做公交，想舒服就打的，想豪華就開私家車，想氣派就開豪車，要想最快速度，就坐飛機。 =KQQS6
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話說回來，筆者也巴不得高速公路取消收費，期望社會經(jīng)濟快速發(fā)展，各級財政為民眾提供更多更好的免費公共服務(wù)。
