硬
車(chē)削的目標(biāo)是隨切屑帶走至少80%的熱量，以保持零件的熱穩(wěn)定性。合理的硬車(chē)削系統(tǒng)可以減少甚至省去磨削以及與之相關(guān)的高昂的
刀具成本和較長(zhǎng)的加工時(shí)間。采用合理的硬車(chē)削工藝可獲得0.0028µm的表面光潔度、0.0002µm的圓度和±0.005µm的直徑
公差。要想這樣的
精度在對(duì)淬硬前工件進(jìn)行“軟車(chē)削”的相同
機(jī)床上達(dá)到這樣的精車(chē)，從而最大限度地提高設(shè)備利用率不是不可以實(shí)現(xiàn)的。但由于某些工廠錯(cuò)誤地選用了
刀片(確切地說(shuō)是選用了廉價(jià)刀片)，或不清楚所用機(jī)床是否具有足夠的剛性以承受二倍于普通車(chē)削的壓力，從而使得硬車(chē)削工藝沒(méi)有充分地、完全地發(fā)揮出其高率。因此，硬車(chē)削時(shí)須注重以下8個(gè)方面：
R7r` (c! |77.Lqqy, 1.工件和刀具
$d3al%Uo o|* ao2a 盡管45HRC硬度是硬車(chē)削的起始點(diǎn)，但硬車(chē)削經(jīng)常在硬度高于60HRC以上硬度的工件上進(jìn)行。硬車(chē)削材料通常包括工具鋼、
軸承鋼、滲碳鋼以及鉻鎳鐵合金、耐蝕耐熱鎳基合金、鎢鉻鈷合金等特殊材料。根據(jù)冶金學(xué)，在切深范圍內(nèi)硬度偏差小(小于2個(gè)HRC)的材料可顯示出最好的過(guò)程可預(yù)測(cè)性。最適合于硬車(chē)削的零件具有較小的長(zhǎng)徑比(L/D)，一般來(lái)說(shuō)，無(wú)支撐工件的L/D之比不大于4:1，有支撐工件的L/D之比不大于8:1。盡管細(xì)長(zhǎng)零件有尾架支撐，但是由于切削壓力過(guò)大仍有可能引起刀振。
KaNi'=nW 0D+[W5TB 在傳統(tǒng)刀具制造中，刀柄材料通常是45鋼調(diào)質(zhì)到HB210-240，而在硬車(chē)削工藝中采用的刀柄硬度應(yīng)提高1.5倍。為了最大限度地增加硬車(chē)削的系統(tǒng)剛性，刀具伸出長(zhǎng)度不得大于刀桿高度的1.5倍，工件在裝夾時(shí)也應(yīng)盡量減小懸伸長(zhǎng)度。
&q^\*<B.^ {Xb 6wQ" 2.機(jī)床和工藝系統(tǒng)
y 4PR&^l?g !1$Q Nxgi 除選擇合理的刀具外，機(jī)床剛度決定了硬車(chē)削的加工精度。近15～20年內(nèi)制造的機(jī)床幾乎都有很好的剛性，足以承受硬車(chē)削。若車(chē)床或車(chē)削中心剛度足夠，且加工軟的工件時(shí)能得到所要求的精度和表面粗糙度，即可用于淬硬鋼的加工，精心維護(hù)的普通車(chē)床都可以用于硬車(chē)削。為了保證車(chē)削操作的平穩(wěn)和連續(xù)，常用的方法是采用剛性?shī)A緊裝置和中等前角刀具。并保證工件在切削力作用下其定位、支承和旋轉(zhuǎn)可以保持相當(dāng)平穩(wěn)。系統(tǒng)剛性最大化意味著盡量減少懸空、刀具延伸和零件伸出，并取消調(diào)隙片和墊圈，其目標(biāo)是保持所有零部件盡可能地接近轉(zhuǎn)塔刀架。
{ Iy<iV !}<d6&!py 3.刀片
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$ ;E, <^c?M[ j 盡管立方氮化硼(CBN)刀片的價(jià)格昂貴，但CBN刀片最適合于硬車(chē)削。CBN刀片能夠在斷續(xù)切削過(guò)程中保持定位不變，在連續(xù)切削過(guò)程中提供安全的刀具磨損率。當(dāng)采用合理的硬車(chē)削工藝時(shí)，CBN刀片除了在控制直徑公差方面比不上磨削以外，其它性能都是首屈一指的。
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