多年來,我們在
車床上加工非標準
螺紋時,原則上不制作專用
掛輪,而是通過合理組合
機床原有掛輪速比,或利用公制、英制、
模數(shù)、徑節(jié)螺紋之間的關(guān)系,通過調(diào)整計算來實現(xiàn)被加工螺距值。在各種型號的車床中,C620-1車床可實現(xiàn)的螺距值最多,但該車床銘牌上標示的螺距值只是其實際可實現(xiàn)螺距值的一部分。C620-1車床銘牌上標示的公制螺紋螺距值只有43種,而實際可實現(xiàn)螺距值為72種;英制螺紋螺距值銘牌標示為20種,實際可實現(xiàn)螺距值為72種;模數(shù)螺紋螺距值銘牌標示為38種,實際可實現(xiàn)螺距值為72種;徑節(jié)螺紋螺距值銘牌標示37種,實際可實現(xiàn)螺距值為72種?梢,機床銘牌上標示的螺距值總共為138種,而實際可實現(xiàn)螺距值為288種,如能將銘牌上未標示出的螺距值充分利用起來,可掛導程的數(shù)量可增加一倍,對于非標準螺紋的加工將帶來很大方便。如果用機床原有掛輪無法實現(xiàn)加工,則只需更換一個主動輪或從動輪,非標準螺紋零件的加工計算問題一般都能解決。
/>i~No#Xm QNzx(IV@ 《機械制造》雜志1998年第8期《巧算掛輪》一文中提出了加工模數(shù)為3.15、頭數(shù)為2的
蝸桿的調(diào)整計算方法。我們認為:
^:c"%<"=' HSR^R (1)該方法需重新制作兩個掛輪,即新的傳動比為42/80,42齒的掛輪為主動輪,應(yīng)為A輪;80齒的掛輪為從動輪,應(yīng)為C輪。但該文說42齒掛輪為A輪,80齒掛輪為B輪,此說欠妥。因B輪是中間輪,對傳動比不起作用,參見下圖。
pzPm(M1^X QE8aYPSFf =!RlU)w v'QmuMWF (2)該文選用CD6140A車床是不適當?shù),因為模?shù)3.15和模數(shù)6.3都是7的倍數(shù),而CD6140A車床掛輪箱內(nèi)的幾個掛輪齒數(shù)為48、72、76、81、96,均非7的倍數(shù),因此用CD6140A車床加工模數(shù)為3.15的2頭蝸桿相當困難,必須重新制作掛輪。本文建議選用C620-1、C620-3、CA6140、CA6150等車床比較合適。
6UkX?I`> l]GUQcN= 現(xiàn)以選用C620-1車床為例,提出以下合理計算方法。
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