多年來，我們在
車床上加工非標(biāo)準(zhǔn)
螺紋時，原則上不制作專用
掛輪，而是通過合理組合
機(jī)床原有掛輪速比，或利用公制、英制、
模數(shù)、徑節(jié)螺紋之間的關(guān)系，通過調(diào)整計(jì)算來實(shí)現(xiàn)被加工螺距值。在各種型號的車床中，C620-1車床可實(shí)現(xiàn)的螺距值最多，但該車床銘牌上標(biāo)示的螺距值只是其實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值的一部分。C620-1車床銘牌上標(biāo)示的公制螺紋螺距值只有43種，而實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值為72種；英制螺紋螺距值銘牌標(biāo)示為20種，實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值為72種；模數(shù)螺紋螺距值銘牌標(biāo)示為38種，實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值為72種；徑節(jié)螺紋螺距值銘牌標(biāo)示37種，實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值為72種�？梢�，機(jī)床銘牌上標(biāo)示的螺距值總共為138種，而實(shí)際可實(shí)現(xiàn)螺距值為288種，如能將銘牌上未標(biāo)示出的螺距值充分利用起來，可掛導(dǎo)程的數(shù)量可增加一倍，對于非標(biāo)準(zhǔn)螺紋的加工將帶來很大方便。如果用機(jī)床原有掛輪無法實(shí)現(xiàn)加工，則只需更換一個主動輪或從動輪，非標(biāo)準(zhǔn)螺紋零件的加工計(jì)算問題一般都能解決。
{ymD.vf=9+ l7\Bq+Q 《機(jī)械制造》雜志1998年第8期《巧算掛輪》一文中提出了加工模數(shù)為3．15、頭數(shù)為2的
蝸桿的調(diào)整計(jì)算方法。我們認(rèn)為：
uq'T: d VTS8IXz （1）該方法需重新制作兩個掛輪，即新的傳動比為42／80，42齒的掛輪為主動輪，應(yīng)為A輪；80齒的掛輪為從動輪，應(yīng)為C輪。但該文說42齒掛輪為A輪，80齒掛輪為B輪，此說欠妥。因B輪是中間輪，對傳動比不起作用，參見下圖。
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/alJN`g CnN PziB （2）該文選用CD6140A車床是不適當(dāng)?shù)�，因�(yàn)槟?shù)3．15和模數(shù)6．3都是7的倍數(shù)，而CD6140A車床掛輪箱內(nèi)的幾個掛輪齒數(shù)為48、72、76、81、96，均非7的倍數(shù)，因此用CD6140A車床加工模數(shù)為3．15的2頭蝸桿相當(dāng)困難，必須重新制作掛輪。本文建議選用C620-1、C620-3、CA6140、CA6150等車床比較合適。
n {aD4& Tw 8$6KUW 現(xiàn)以選用C620-1車床為例，提出以下合理計(jì)算方法。
z`XX[9 $qm Rjt]^gb!* 例1．利用模數(shù)掛輪速比計(jì)算模數(shù)為3．15的2頭蝸桿的加工導(dǎo)程：
`5:b=^'D / :hC+r=!I （1）原車床加工模數(shù)螺紋的掛輪速比為32／97，可實(shí)現(xiàn)車床銘牌標(biāo)示模數(shù)0．25、0．5、0．75、1、1．5、1．75、2、2．25、3、3．25、3．5、3．75、4、4．5、4．75、5、5．5、6、6．5、7、8、9、20……。
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, JZB7?@h% （2）原車床的兩套掛輪速比32／97和42／100可組合成新的掛輪速比32／100。
| <gYzb q qi!+ Ceo} （3）計(jì)算模數(shù)為6．3時的加工導(dǎo)程：
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8 n`f _ ZMoPEW 修正系數(shù)＝新的掛輪速比32／100÷原車床模數(shù)速比32／97＝0．97
0F /o 要求加工模數(shù)＝銘牌標(biāo)示模數(shù)6．5×修正系數(shù)0．97＝6．305
O!#r2Y"?K1 實(shí)際計(jì)算導(dǎo)程＝6．305×3．1416＝19．80mm
=)!sWY: 要求加工導(dǎo)程＝6．3×3．1416＝19．79mm
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