[分享]日本冷成型彈簧鋼絲淺述 [復(fù)制鏈接]

一、冷成型彈簧鋼絲分類 >:F,-cx<  
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彈簧鋼絲 p~Hvl3SxR  
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1)冷拔鋼絲：JISG3522琴鋼絲(SWP－A、SWP－B、SWP－C、) {J,6iP{>ZN  
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JISG3521高碳鋼絲(SWA、SWB、SWC、) f{y]  
JISG4314 彈簧用不銹鋼絲(sus302－WPA、WPB、sus304－WPA、WPB、sus316－WPA、su3631J1－WPC) <`R|a *  
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2)熱處理鋼絲：JISG3560 彈簧用碳素油淬火鋼絲SWD－A、SWD－B |'V DI]p&  
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JISG3561 閥門彈簧用碳素油淬火鋼絲SWD－V E /fw?7eQ  
JISG3565 閥門彈簧用銘釩油淬火鋼絲SWDCV－V ]ZzoJ7lr  
JISG3566 閥門彈簧用硅銘油淬火鋼絲 SWDSC－V ^Yj"RM$;N  
JISG3567 彈簧用硅錳油淬火鋼絲 SWDSM－A、SWDSM－B、SWDSM－C K
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JSMA.NO.11 彈簧用硅銘淬火鋼絲 SWDSC ="uKWt6n'  
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二、琴鋼絲和高碳鋼絲 cS<TmS!  
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琴鋼絲是由雜質(zhì)元素(P、S、Cu)含量少的以及發(fā)紋脫碳等表面缺陷有嚴(yán)格規(guī)定 的線材生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)彈簧材料，通常用這種鋼絲生 產(chǎn)精密彈簧。 高碳鋼絲與琴鋼絲比較，雖不要求嚴(yán)格的疲勞強(qiáng)度和彈簧特性，但與琴鋼絲的差距 并不大。 PUbaS{J7  
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三、油淬火鋼絲 7"ylN"syZ
 
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生產(chǎn)汽車閥門用彈簧鋼絲有SWP－V、SWO－V、SWOCV和SWOSC－V。 近年來，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的高速化和使用溫度高的高溫化，對 淬火鋼絲耐疲勞 性能、耐火性能又提出了更高的要求。 懸架簧向高應(yīng)力，輕量化方向發(fā)展，目前傳統(tǒng)材料50CWA、SUP12、SuP7、 SAE9259難以勝任1100Mpa以上應(yīng)力，趨向淘汰而它們的替代品SAE9254TV、SRS60、UHS1900 UHS2000趨于廣泛使用。 s1X]RXX&j  
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四、彈簧用不銹鋼絲 [096CK  
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彈簧生產(chǎn)對不銹鋼絲也有嚴(yán)格的要求。除了應(yīng)具有不銹耐蝕的特點(diǎn)外，現(xiàn)在要求不 銹鋼絲應(yīng)具有更高的抗拉強(qiáng)度，而疲勞壽命應(yīng) 與琴鋼絲相比美。沉淀硬化型不銹彈簧絲 具有更廣泛的前景。而隨著拉絲輔助材料的開發(fā)，使這一切正在逐步實(shí)現(xiàn)。 #|qm!aGs  
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五、表面處理鋼絲 `S"W8_m  
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1)各種鍍層鋼絲：一般情況下彈簧成型后再度層，會影響彈簧的性能而采用先鍍后拉生 產(chǎn)的鋼絲可以在一定程度上減少這種情況。 G/v|!}?wG  
2)現(xiàn)有鍍層種類：鍍鋅、鍍鎳、鍍錫、鍍銅、或混合鍍等。 r%0pQEl  
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六、其它彈簧鋼絲 \Ut6;  
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馬氏體時效處理鋼絲 -#hK|1]  
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在發(fā)動機(jī)閥門彈簧中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在高應(yīng)力下超過1萬次/時，就要求材料有較高的強(qiáng)耐熱性能。但是當(dāng)油淬火鋼絲達(dá)不到這樣的 要求時,可使用馬氏體時效處理鋼絲。經(jīng)低溫 氮化處理，對提高閥門彈簧的特性非常有效。