汽車制造商越來越依賴于激光技術(shù)來進(jìn)行高強(qiáng)度鋼的加工處理。無論是用于焊接、切割或是表面處理，激光加工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢均得到進(jìn)一步體現(xiàn)。
=k<4mlok^ s1 ^mk] 高強(qiáng)度鋼在汽車工業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，這使得汽車的制造成本進(jìn)一步降低。其原因在于，高強(qiáng)度鋼的使用降低了汽車裝配環(huán)節(jié)中的零部件的數(shù)量，因此降低了生產(chǎn)成本，減輕了整車重量，最終使得汽車的燃油消耗得以降低。
JX$NEq( \If!5N 激光堆焊應(yīng)用——表面耐磨處理
@j2*.ee )/ T$H| 新型鋼材的使用并非一帆風(fēng)順，沒有任何障礙。為了獲得高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度性能，通常在成型期間對汽車零部件進(jìn)行壓力硬化處理。奧地利格拉茨理工大學(xué)的模具與成型研究所進(jìn)行的“Cool Tool”項(xiàng)目正是進(jìn)行了這方面的研究。這套方案包含了一套對壓力硬化過程進(jìn)行低溫回火的模具加工系統(tǒng)，這個系統(tǒng)利用經(jīng)過改進(jìn)的技術(shù)，可以更加經(jīng)濟(jì)地對硼化合金鋼進(jìn)行壓力硬化處理。冷卻通道的幾何形狀就像網(wǎng)絡(luò)一樣布滿于模具內(nèi)部，從而優(yōu)化了冷卻與加熱能力，縮短了加工周期。
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r4/| .l 9iddanQA 模具通常采用球墨鑄鐵材料制成，其成本很低，而且便于進(jìn)行二次加工，但是存在表面強(qiáng)度低、耐磨性差等問題，所以有必要在承受高載荷區(qū)域覆上一層高硬度材料，激光粉末堆焊就可完成這個操作。事實(shí)證明，激光粉末堆焊是一種很好的完成此種工藝的方法。通快激光系統(tǒng)公司也進(jìn)行了此種工藝的研究，并且開發(fā)出了金屬粉末直接沉積設(shè)備(Direct Metal Deposition，DMD)。
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