1 前言
Nb&j?./ Mp|Jt 油管在石油工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。它是用于油井內(nèi)輸送石油和天然氣的鋼管，安裝于套管內(nèi)，油氣從油管內(nèi)流升至井口。油管一般都用接箍連接，接箍?jī)啥擞新菁y，因此油管螺紋是油管間連接的重要環(huán)節(jié)。
=IsmPQK i 06f%{mAZS 油管螺紋牙型尺寸有兩種，一種為每英寸8牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋，一種為每英寸10牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋。
<7\j\` \j`0 f=z_ 油管扣與普通螺紋相比具有許多特點(diǎn)，它可拆性好，連接強(qiáng)度高，它的牙型分布在1:16的圓錐體上，技術(shù)要求高。油管螺紋加工完后應(yīng)試壓，試壓要求用規(guī)定的螺紋脂(絲扣油)并經(jīng)過(guò)機(jī)緊后在規(guī)定的最小靜水壓試驗(yàn)壓力下不出現(xiàn)滲漏(并保持規(guī)定的時(shí)間)。一般為25MPa～45MPa,保壓5分鐘左右。
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bI.K[0^ H dqB B 下面介紹的是在數(shù)控車(chē)床上用梳刀加工油管螺紋的實(shí)例，圖1是泄油體零件圖，加工設(shè)備是濟(jì)南機(jī)床一廠生產(chǎn)的JICNC-IV數(shù)控車(chē)床，數(shù)控系統(tǒng)是航空航天部七○六所生產(chǎn)的MNC826。
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?o ;ip 圖1
[:cD fe/;U =te 2 成形梳刀車(chē)削油管螺紋的加工原理
OVi < d )4=86>XJT 我們知道，數(shù)控車(chē)床加工的基本原理就是插補(bǔ)原理。無(wú)論機(jī)床是作直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)還是螺紋插補(bǔ)，刀具實(shí)際的軌跡都是折線。即機(jī)床X軸走1步，Z軸走1步，刀具始終是圍繞著理論軌跡作階梯運(yùn)行。利用插補(bǔ)原理，我們用梳刀對(duì)油管螺紋進(jìn)行成形加工。所不同的是，機(jī)床的插補(bǔ)功能是數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定的，只要給其坐標(biāo)值后，系統(tǒng)既能自動(dòng)進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算，使刀具走出理想軌跡。而梳刀的插補(bǔ)運(yùn)行是靠程序編制完成的，通過(guò)程序的計(jì)算和運(yùn)行，不斷改變刀具的起刀位置，從而能做到直接用梳刀加工出油管螺紋。這種加工方法尤其能達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，保證精度，密封性好。
Qq`S=:}~x :kR> wX 3 對(duì)油管扣加工進(jìn)行分析、計(jì)算
=eU=\td^ u_^mN9h 我們從零件圖1中可知，這是一個(gè)兩頭對(duì)稱(chēng)的27/8TBG油管螺紋，固其加工工藝分為在普通車(chē)床上加工外圓、內(nèi)孔至尺寸，1:16外錐留適量余量；然后在數(shù)控車(chē)床上用油管螺紋梳刀分六次車(chē)削油管螺紋。圖2為用2齒梳刀車(chē)削27/8TBG螺紋的切削圖形。計(jì)算尺寸如圖3。
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Q /4-7 圖2
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]|CcQ1#|H 圖3
m1pA]}Y/5o A[+ )PkR 4 編制加工程序
mufGv%U2 qhx M O[f 27/8TBG油管螺紋分六刀車(chē)削完畢，其中每一刀的程序編制除尺寸有所變化外，其它基本一樣，也可編成一個(gè)車(chē)螺紋的子程序。其循環(huán)過(guò)程為：
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]{6/6jl 每次切削余量有所變化，呈逐漸減少趨勢(shì)，最后一刀為精車(chē)油管螺紋，余量最小。
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=SLG N`m3 0* F` h 5 結(jié)論
B <SE|~\2 3O2G+G2 用普通管螺紋車(chē)床加工油管螺紋不易達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，即使是能保證加工精度，調(diào)整機(jī)床也費(fèi)時(shí)費(fèi)力。用數(shù)控車(chē)床加工油管螺紋，靠程序可達(dá)到技術(shù)要求，同時(shí)也可保證加工零件的一致性，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。
