氣缸蓋機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析
UZXnABg,J iHR?]]RF 摘 要 結(jié)合近年來國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的新趨勢和工作實(shí)踐，對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋機(jī)械加工提出了進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是其工藝技術(shù)關(guān)鍵，從定位方式、基準(zhǔn)選擇、氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工，氣門座圈錐面加工方式和導(dǎo)管孔的加工方式等方面進(jìn)行了探討和分析。
M~^|dR)D ./[t'dgC 關(guān)鍵詞 氣缸蓋；機(jī)械加工；技術(shù)關(guān)鍵；定位；基準(zhǔn)
C:H9C ; Cv x48 氣缸蓋是內(nèi)燃機(jī)零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件，也是關(guān)鍵件，其精度要求高，加工工藝復(fù)雜，且加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機(jī)整體性能。對于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設(shè)計(jì)中所采用的工藝技術(shù)仍有許多共同之處。其進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中最關(guān)鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動機(jī)座圈底孔與其導(dǎo)管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對導(dǎo)管孔的同軸度為φ0.025mm，轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機(jī)可分別降為φ0.05mm，0.04mm，一般采用鉆--(復(fù)合擴(kuò))--半精譴氣門座孔、導(dǎo)管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導(dǎo)管底孔—壓導(dǎo)管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導(dǎo)管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)綱領(lǐng)及加工精度，以直列三缸、四缸柴油機(jī)灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結(jié)合國內(nèi)外機(jī)械加工工藝的發(fā)展趨勢及萊動公司缸蓋生產(chǎn)的具體情況，對其進(jìn)行探討分析。
?}O\'Fa8 o^lKM?t 1 定位方式
i)eub`uMy S=o Ab& 工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點(diǎn)，由于存在導(dǎo)管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達(dá)到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導(dǎo)管外圓表面定位，使導(dǎo)管和氣門座孔縱向軸線與機(jī)床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，生產(chǎn)率較低。因此，大批量生產(chǎn)時，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準(zhǔn)。然而，毛坯粗基準(zhǔn)的選擇更加重要，在氣缸蓋生產(chǎn)線中，一般采用頂面，第1 ，3(4)進(jìn)氣門座孔和進(jìn)氣道方孔作為粗基準(zhǔn)加工定位銷孔或加工出過渡基準(zhǔn)后加工定位銷孔，保證氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動公司的氣缸蓋生產(chǎn)中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、第1，3(4)進(jìn)氣門座孔作為粗基準(zhǔn)，加工工藝定位銷孔，較好地保證了氣門座孔和氣道質(zhì)量。
F_@PSA+ sl`\g1<{` 2 氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工
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